https://blog.piekniewski.info/2021/05/12/ai-mid-2021/
La pandemia ha abrumado en gran medida el ciclo de noticias durante el año pasado y, por lo tanto, ha influido y desinflado en gran medida el tren de la IA. Sin embargo, hubo algunos desarrollos que consideraría significativos. Algunas de ellas muy bien predichas por los artículos de este blog, y otras sorprendentes. Saltemos de inmediato.
Millones de robotaxis en el país de las maravillas
Dado que, después de todo, es 2021, el fracaso de la IA más inmediato está relacionado con la robotaxis de Tesla o, más bien, la falta de ella. Elon Musk prometió que Tesla alcanzaría la autonomía L5 para fines de 2020 en abril de 2019 cuando necesitaba recaudar dinero [y reiteró en abril de 2020]. El famoso día de la autonomía fue un bombo publicitario y mostró demostraciones limitadas disponibles para algunos invitados del programa. Estos paseos de demostración no fueron diferentes de la demostración que se mostró en 2016 (como resultó más tarde, grabada finalmente después de muchos intentos fallidos). De hecho, Elon Musk afirmó en 2016 que el problema de conducción autónoma está esencialmente resuelto, aquí una cita de esta entrevista:
Esto fue seguido más tarde por varias promesas de conducción autónoma de costa a costa a fines de 2017, luego empujadas y finalmente canceladas por completo. Para ser justos, Musk no fue el único pez grande de Silicon Valley cegado por esta visión de túnel autónomo, en 2013 Marc Andreessen, un prominente VC del área de la bahía en una discusión con Peter Thiel, dijo lo siguiente:
Los coches autónomos están muy cerca. Google básicamente los tiene funcionando. De hecho, Mercedes casi los tiene funcionando. Mercedes, su nuevo sedán de primera línea que viene este verano, casi tienen, tenían una gran cantidad de tecnología de conducción autónoma, lo tiraron en el último minuto porque no creían que las leyes a nivel estatal aún estuvieran listas. para manejar coches autónomos.
Aquí estamos en 2021 (8 años después de que se dijeron las palabras anteriores) y los autos autónomos siguen siendo una curiosidad limitada a pequeñas implementaciones geovalladas en áreas con gran infraestructura y buen clima. El estado de Tesla Full Self Driving fue recientemente resumido bastante bien por algunas personas con acceso temprano al software en un video:
Lleno de numerosas desconexiones y situaciones peligrosas en las que el coche realmente no sabía qué hacer, en condiciones de conducción prácticamente perfectas, sin condiciones meteorológicas adversas y con buena infraestructura. Debe quedar claro para todos que esto ni siquiera está cerca de estar listo para la autonomía. Desafortunadamente, un número cada vez mayor de personas tuvo que pagar el precio máximo por creer en este delirio de la FSD [1] [2] [3] [4]. Afortunadamente, recientemente parece que esto finalmente llamó la atención de los policías de tránsito, ya que el primer «conductor del asiento trasero de tesla» fue arrestado.
Como es esto posible? ¿Cómo es que los magnates de Silicon Valley estaban tan seguros de que esta tecnología está al alcance de la mano? Por supuesto, los magnates fueron seguidos por una multitud interminable de técnicos y la última generación de niños de aprendizaje profundo en un circuito de retroalimentación de cámara de eco que se refuerza a sí mismo. ¿Cómo es posible que esa multitud de geeks aparentemente súper inteligentes se haya equivocado tanto?
En realidad, siempre fue un engaño gigante y un engaño alimentado por una comprensión incorrecta de los desarrollos en IA y una gran subestimación de la dificultad del problema. La mayoría de la gente todavía cree en él, pero esa creencia ya está sometida a un estrés significativo y se está agrietando por todas partes. Dado que hubo tantos que creyeron profundamente en esta historia [aparentemente hay personas que compraron flotas de Teslas con un margen para administrar una pequeña empresa de taxis una vez que la autonomía estuviera disponible] y tanto dinero se invirtió en esto, será un duro y doloroso choque con la realidad para muchos. Al menos la mayoría de estos técnicos perderán un montón de dinero, no sus vidas como las desafortunadas víctimas del piloto automático.
Para agregar un poco de sabor a toda esta debacle, resulta que, si bien Tesla está anunciando engañosamente «conducción autónoma total» (que, por cierto, en letra pequeña es en realidad «capacidad de conducción autónoma total», que en realidad no es conducción autónoma total en absoluto), confiesa al DMV de California que lo que sea que estén vendiendo / probando en este momento es una mera asistencia al conductor de nivel 2 de SAE. En una serie reciente de intercambios de correo oficiales revelados como parte de las solicitudes de FOIA por PlainSite, leemos:
y más recientemente, en otro intercambio de correo electrónico revelado, se cita a un ingeniero de Tesla, CJ Moore, diciendo:
Todo esto indica que internamente la empresa es completamente consciente de su inadecuado estado de la tecnología (esa es la impresión que se tiene al ver las charlas de Andrej Karpathy también) y toda esta evidencia pone a Elon Musk en una posición bastante incómoda, porque si todos estos correos electrónicos son correctos (y no hay razón para creer lo contrario), entonces su aumento de capital como parte del día de la autonomía de 2019 fue fraudulento al nivel de Theranos.
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